ZARATE SAN ISIDRO 2009
Otra edición de la Zarate-San Isidro a puro spinnaker.
El sábado 29 de agosto comenzaron a arribar a Zárate los barcos que al otro día correrían la XV Edición de la Regata Zárate-San Isidro, sexta fecha del Campeonato de Vela Provincia de Bs. As.
Este certamen, organizado por el Club de Veleros San Isidro y el Club Náutico Zárate, denominado Premio Prefectura Naval Argentina, se ha constituido a través de sus quince ediciones en el evento de la vela argentina con mayor cantidad de barcos participantes.
A las 20 horas del sábado, dio comienzo en las instalaciones del Club Náutico Zárate el gran asado de agasajo a las tripulaciones participantes, autoridades y sponsors. Alrededor de mil personas disfrutaron de una noche de gran camaradería. Estuvieron presentes, entre otros, el Jefe de Deporte Náutico de la Prefectura, Eduardo Argerich, los jefes de las distintas reparticiones de dicha fuerza que participan del operativo de seguridad, el Subsecretario de Deportes de la Municipalidad de San Isidro, Mario Scuderi y representantes de las Subsecretarías de Deportes de la Provincia.
A continuación de las palabras de bienvenida del Presidente del club anfitrión Juan Carlos Rivelli y del Comodoro del Club de Veleros San isidro, Omar Saracca, se sucedieron las presentaciones de la orquesta de tango de la municipalidad de Zárate y del grupo The Project Band que hizo bailar a la concurrencia hasta la medianoche.
Entre medio, los sorteos de las empresas auspiciantes de la regata, estadías en el Hotel Río Laura y Hotel Jacarandá, productos de Náutica Escalada, y los más esperados de la noche, un Atlantikayak y el gomón de Alovec´s. El apoyo de estas empresas, como así también de Master Medical, Parrado y Asociados, representantes de Royal&Sunalliance y Cunnington, hacen posible la realización de este tipo de eventos.
El domingo bien temprano las embarcaciones fondeadas en la dársena del Instituto de Formación de Prefectura comenzaron a salir a la cancha preparándose para la largada. Las imágenes impresionantes, el Paraná plagado de veleros era digno de ver. Las condiciones del tiempo se mantenían iguales al las del día anterior, viento norte de unos 15 nudos y una corriente muy fuerte, lo cual presagiaba una regata muy rápida, al igual que la edición anterior.
La largada tuvo que ser postergada media hora, por orden de Prefectura, para permitir el paso de un mercante. A las 9.05 se dio el TOP de largada de la primera serie, spinnaker a pleno y mucha velocidad para los mas grandes. A continuación fueron largando las series siguientes con solo un par de pasados en la S. Como suponíamos la llevada de los barcos requería de mucha coordinación de los timoneles y los trimers de spi. En las rachas que se filtraban en distintos lugares, el viento aumentaba a más de 20 nudos. Las idas a la orza y tumbadas eran moneda corriente. Había que estar muy atentos para ubicarse en los mejores lugares de la cancha.
El Ayax de Carlos Maffei corrió una regata perfecta llevándose la general de PHRF, ya en la mitad del recorrido el grumete estaba metido entre los barcos de las series C y B. Un poco mas atrás otro grupo habituado a pelear los primeros puesto de esta regata no se daban respiro, el Nodaiga de Pablo Remotti, el Koala, el Haddock, defensor de la copa, y el Chamical con Mario García de Entre Ríos, un habitual participante y ganador en ediciones anteriores en diferentes barcos. El John Sunday, del CVSI y el Burbuja III, corrían su propio Match Race por el primer puesto de la serie C. En la punta el América del Sur, el barco más grande de la flota, volaba a un promedio de 11/12 nudos de velocidad. A continuación el Fantasma II, ganador de la serie A y el Arnet Go, ganador en fórmula IRC, también iban palo y palo.
Las llegadas, impresionantes, en la desembocadura del Honda y Paraná de las Palmas el viento se aceleraba a mas de 20 nudos metros antes de la línea de llegada. Los barcos estaban obligados a trasluchar para dar la marca, por lo tanto los proeles debían realizar una maniobra perfecta, el riesgo de una pifiada era perder el puesto en los últimos metros. Verdaderamente emocionante presenciar esos momentos.
El día martes se trataron las pocas protestas presentadas, la comisión integrada por Gabriel Schroeder y Carlos Gastelu decidió la descalificación del Toro que fue protestado por el Haddock y había quedado segundo en la clasificación general. También otorgó la reparación pedida por el América del Sur por haberse varado unos 500 metros antes de la línea de llegada, con lo cual se llevó la Cinta Azul de la regata, otorgada al mejor tiempo real.
Impecable como siempre el operativo de seguridad implementado por la Prefectura Naval Argentina. Como también fue impecable la labor de las Comisiones de Regata del CVSI, tanto en la largada como en la llegada, tarea por demás difícil a la hora de fiscalizar una regata con más de 200 barcos.
Fernando Bonastre
